| 日 付 |
項 目 |
| 1929（昭和4） |
5.25 |
|
大阪電気軌道（大軌。現：近畿日本鉄道）、奈良の春日奥山周遊線によって、バス事業を開始。 |
|
8.1 |
|
大軌、吉野鉄道を合併したことにより、同社保有の吉野線バスを直営化。 |
| 1932（昭和7） |
9. |
|
石切線（のちの枚岡線、布施〜石切ほか）を運転開始 |
| 1934（昭和9） |
1. |
|
河内乗合自動車・四条畷〜瓢箪山〜柏原を譲受、河内線（現：四条畷線、恩智線）を運転開始 |
| 1937（昭和12） |
10. |
|
摂河自動車・若江岩田〜大軌八尾、昭和自動車商会・小阪〜徳庵〜浜、菊水自動車・若江岩田〜住道〜萱島を譲受、現在の萱島線などを運転開始 |
| 1940（昭和15） |
12. |
|
住道大阪線（現：阪奈生駒線）・蒲生四丁目〜住道大橋を運転開始 |
| 1941（昭和16） |
3.15 |
|
大軌、参宮急行電鉄と合併し、関西急行鉄道に社名変更 |
| 1943（昭和18） |
2.1 |
|
大阪鉄道を合併、同社から引き継いだ松原藤井寺線、松原堺線などを運転開始 |
|
11.1 |
|
奈良県内のバス事業を奈良交通に譲渡 |
|
12.10 |
|
愛知県内のバス事業を三重乗合自動車（現：三重交通）に譲渡 |
| 1944（昭和19） |
6.1 |
|
近畿日本鉄道株式会社設立（1947.6.1に旧南海鉄道部分を分離） |
| 1947（昭和22） |
12. |
|
枚岡線にトレーラーバスを導入（日野製） |
| 1948（昭和23） |
4.5 |
|
柏原線、阿倍野橋へ乗り入れ |
|
6.25 |
|
枚岡線、上本町六丁目へ乗り入れ |
| 1949（昭和24） |
4.1 |
|
阿倍野橋〜奈良に直通バスを奈良交通と共同で運転開始 |
|
11.2 |
|
大阪府下において貸切バス事業開始 |
|
---- |
|
佐伯勇専務（のち社長、会長）、日野ヂーゼル工業（現：日野自動車）監査役就任 |
| 1953（昭和28） |
8.1 |
|
柏原線・枚岡線・住道線、本町四丁目に乗り入れ |
| 1956（昭和31） |
---- |
|
志紀自動車区・営業所（現：八尾営業所）を八尾市に、枚岡自動車区・営業所を枚岡市（現：東大阪市）に開設 |
| 1957（昭和32） |
3.21 |
|
西信貴鋼索線再開に伴ない、信貴山上線（高安山〜信貴山門）を運転開始 |
|
4.3 |
|
住道線、天満橋へ乗り入れ |
|
9.30 |
|
奈良県内において貸切バス事業開始 |
| 1958（昭和33） |
6.1 |
|
吹田八尾線（国鉄吹田〜国鉄八尾）、阪急バス・京阪バス・国鉄とともに運転開始 |
|
8.6 |
|
生駒山自動車道（生駒登山口〜生駒山上）営業開始 |
| 1959（昭和34） |
6.10 |
|
大阪本町〜奈良公園に、阪奈道路経由で直通バス運転開始 |
| 1960（昭和35） |
9.15 |
|
国内初の2階建てバス「ビスタコーチ」（日野・近畿車輛製）を枚岡線に導入 |
|
12.30 |
|
宝山寺自動車道（聖天口〜生駒聖天）営業開始 |
| 1961（昭和36） |
1.19 |
|
鉄道・伊勢線の廃止に伴なう、代替バス・伊勢線を運転開始 |
|
5.10 |
|
阪奈生駒線、梅田へ乗り入れ、茨田自動車区設置 |
| 1962（昭和37） |
---- |
|
学園前線（翌年奈良交通に譲渡）にワンマンカー導入 |
| 1963（昭和38） |
---- |
|
一部ノンステップの低床バスを導入（国内初） |
|
10.15 |
|
伊勢線を三重交通に譲渡 |
| 1964（昭和39） |
4.28 |
|
信貴生駒スカイライン（生駒登山口〜生駒聖天、信貴山門）全通 |
| 1965（昭和40） |
3.6 |
|
子会社の日本高速自動車（現：名阪近鉄バス）によって、名神高速線を運転開始 |
|
7.1 |
|
茨木バス（株）の事業を譲受し、茨木営業所を設置、茨木線を運転開始 |
| 1966（昭和41） |
1.18 |
|
名阪国道線、大阪・天理〜上野市を運転開始 |
| 1967（昭和42） |
2.1 |
|
京都近鉄観光バスの乗合事業を譲受、京都線・山城線などを運転開始 |
|
---- |
|
自動放送装置とワンマン機器の連動システムを導入（クラリオン製） |
| 1968（昭和43） |
4. |
|
摂津市東別府に鳥飼営業所、整備工場を新設 |
| 1970（昭和45） |
3.15 |
|
大阪万国博覧会の開催に伴ない、会期終了までの間、会場へのバスを阪急バス・京阪バスと共に運行 |
| 1972（昭和47） |
4.28 |
|
京都近鉄観光バスの貸切事業譲受 |
|
11.1 |
|
乗合バス運賃改定 |
| 1973（昭和48） |
2.1 |
|
大阪近鉄観光バスの貸切事業譲受、山城線など京都府南部の路線を奈良交通に譲渡 |
| 1974（昭和49） |
6.26 |
|
乗合バス運賃改定 |
| 1975（昭和50） |
9.10 |
|
乗合バス運賃改定 |
| 1977（昭和52） |
10.7 |
|
乗合バス運賃改定 |
| 1978（昭和53） |
---- |
|
乗合バス塗装をクリーム＋茶色から、クリーム＋赤に変更 |
| 1979（昭和54） |
3.30 |
|
向島駅設置に伴ない、京都線を向島駅前に乗り入れ、向島団地線を運転開始 |
|
10.19 |
|
乗合バス運賃改定 |
| 1980（昭和55） |
10.1 |
|
乗合バス運賃改定 |
|
10.21 |
|
鉄道線との連絡定期券発売開始 |
| 1981（昭和56） |
10.14 |
|
乗合バス運賃改定 大阪府下1区130円、対キロ賃率25円50銭 |
|
11.25 |
|
技術部道路課を同施設課に変更 |
| 1982（昭和57） |
---- |
|
2階建てバスを日野自動車工業と共同で試作（通称：パノラマカー） |
| 1983（昭和58）. |
3.20 |
|
布施線・春宮線・中央環状線、バスロケーションシステムを小阪・八戸ノ里地区で開始 |
|
6.1 |
|
日本高速自動車（株）を名古屋近鉄バス（株）と合併させ、名阪近鉄高速バス（株）に商号変更（現：名阪近鉄バス） |
|
10.1 |
|
乗合バス運賃改定 大阪府下1区150円、対キロ賃率29円 持参人式定期、高割引回数券発売開始 |
| 1984（昭和59） |
12.4 |
|
観光バスセンターを上本町駅2階に移設（現：高速バスセンター） |
| 1985（昭和60） |
1.25 |
|
観光バスに2階建て車「ビスタカー」導入 |
|
10.1 |
|
乗合バス運賃改定 大阪府下1区170円、対キロ初乗り110円、賃率31円60銭 |
| 1986（昭和61）. |
4.1 |
|
志紀自動車区・営業所を八尾自動車区・営業所に名称変更 |
|
6. |
|
電子制御機械式AT（EEドライブ）車を導入（国内初） |
|
10.1 |
|
鉄道・東大阪線の開業に伴ない、路線を再編、築港枚岡線を廃止 |
| 1987（昭和62） |
10.1 |
|
乗合バス運賃改定 大阪府下半区170円、1区180円（運賃区界を変更） 茨木地区1区170円、対キロ初乗り120円、賃率32円70銭 |
| 1988（昭和63） |
7.8 |
|
熊本特急線「サンライズ」運転開始 |
|
12.22 |
|
長崎特急線「オランダ」運転開始 |
| 1989（平成元） |
3.23 |
|
横浜特急線「ブルーライト」運転開始 |
|
4.1 |
|
消費税導入にともなう運賃改定
茨田自動車区を移設し、東大阪市稲田三島町に稲田自動車区（営業所）を設置 |
|
10.4 |
|
乗合バス運賃改定 大阪府下半区180円、1区200円 茨木地区1区180円 対キロ初乗り130円、賃率35円40銭 |
|
11.15 |
|
埼玉特急線「サテライト」運転開始 |
|
12.6 |
|
新宿特急線「ツィンクル」運転開始 |
|
12.8 |
|
宮崎特急線「あおしま」運転開始 |
| 1990（平成 2） |
3.22 |
|
鹿児島特急線「トロピカル」運転開始 |
|
3.29 |
|
仙台特急線「フォレスト」運転開始 |
|
4.1 |
|
「国際花と緑の博覧会」の輸送のため、荒本、ＪＲ茨木、布施と鶴見緑地間に直通バス運行 |
|
7.17 |
|
大分特急線「エメラルド」運転開始 |
|
8.2 |
|
山口特急線「カルスト」運転開始 |
|
11.9 |
|
八王子特急線「トレンディ」運転開始 |
|
12.21 |
|
延岡特急線「ひえつき」運転開始 |
| 1991（平成 3） |
10.1 |
|
乗合バス運賃改定 大阪府下半区190円、1区220円 茨木地区1区190円 対キロ初乗り140円、賃率38円10銭 |
| 1992（平成 4） |
3.10 |
|
福島特急線「ギャラクシー」運転開始 |
| 1993（平成 5） |
2.2 |
|
延岡特急線を運転休止 |
|
3.21 |
|
枚岡自動車区・営業所を廃止、稲田自動車区の分室に変更（分社化後、営業所は再開） |
|
10.1 |
|
乗合バス運賃改定 大阪府下半区200円、1区240円 茨木地区200円 対キロ初乗り150円、賃率40円50銭、富田林市レインボーバス運転開始 |
| 1994（平成6） |
7. |
|
乗合バスの塗装をクリーム＋赤から青＋黄色に変更 |
|
9.4 |
|
関西国際空港開港に伴ない、上本町〜関西国際空港リムジンバス運転開始
鹿児島特急線を湊町バスターミナルへ乗り入れ |
| 1995（平成7） |
2.2 |
|
延岡特急線を廃止 |
|
7.21 |
|
宇都宮特急線「とちのき」を運転開始 |
| 1996（平成8） |
3.23 |
|
OCAT（大阪エアシティターミナル）完成に伴ない、OCAT〜関西国際空港リムジンバス運転開始、夜行高速バスをOCATへ乗り入れ |
|
4.26 |
|
仙台、福島、宇都宮、埼玉各特急線を京都駅へ乗り入れ |
|
10.14 |
|
宮崎特急線を季節運行に変更 |
|
12.20 |
|
吹田八尾線を廃止 |
| 1997（平成9） |
1.8 |
|
乗合バス運賃改定（現行運賃） 大阪府下半区200円、1区220円、2区240円（運賃区界を変更） 茨木地区210円 対キロ初乗り160円、賃率41円50銭 |
|
2.23 |
|
柏原線・阿倍野橋〜志紀車庫前を廃止 |
|
4.1 |
|
消費税率変更に伴ない、高速バス運賃改定 |
|
6.2 |
|
大分特急線を運転休止 |
|
6.30 |
|
埼玉特急線を運転休止 |
|
7.1 |
|
乗合バス大阪市内運賃改定 180円から200円へ |
|
7.18 |
|
阪奈生駒線を大阪駅北口へ乗り入れ |
|
8.1 |
|
茨木線水尾系統運転開始 |
|
8.8 |
|
新宿特急線に2階建て車両導入（三菱自動車製） |
|
9.1 |
|
枚岡線を運転休止 |
| 1998（平成10） |
2.21 |
|
奈良営業所廃止、京都線および阪奈生駒線・生駒登山口以東を休止
横浜特急線を阪急・ＪＲ茨木へ乗り入れ |
|
4.1 |
|
バスカードを鳥飼営業所（茨木地区）の路線に導入 |
|
5.6 |
|
東大阪病院線運転開始（運賃100円） |
|
7.20 |
|
経法大線運転開始 |
|
12.25 |
|
圧縮天然ガス（CNG）バスおよびワンステップバスを導入 |
| 1999（平成11） |
2.1 |
|
茨木〜関西国際空港リムジンバス運転開始 |
|
3.20 |
|
福山特急線「びんごライナー」運転開始（中国バス運行の路線を共同運行化）、中央環状線・布施〜エキスポランドを運転休止 |
|
3.30 |
|
宮崎特急線を運転休止 |
|
4.1 |
|
OCAT〜関西国際空港リムジンバス廃止
奈良県内における貸切バス事業廃止（一部車両を奈良観光バスに譲渡） |
|
5.6 |
|
近畿日本鉄道全額出資の近鉄バス株式会社、近鉄観光バス株式会社設立。初代社長・藤井賢三氏。 |
|
7.23 |
|
八王子特急線をＪＲ・阪急茨木に乗り入れ |
|
10.1 |
|
近畿日本鉄道自動車局を廃止し、自動車局の事業を継承した近鉄バス、近鉄観光バス営業開始 |
|
10.6 |
|
案内センターを上本町バスセンターに設置 |
| 2000（平成12） |
3.18 |
|
高山特急線を運転開始、福山特急線を増発して尾道へ乗り入れ |
|
3.20 |
|
枚岡線を廃止 |
|
4.1 |
|
竹渕線（八尾市コミュニティバス）、四條畷市公共施設巡回バス「くすのき号」運転開始 |
|
5.23 |
|
宮崎特急線を廃止 |
|
6.29 |
|
埼玉特急線を廃止 |
|
8.1 |
|
茨木地区（鳥飼営業所）において「スルッとKANSAI」加盟 |
|
9.30 |
|
甲府特急線「クリスタルライナー」運転開始 |
|
10.1 |
|
美原町公共施設巡回バス「みはらふれあい号」運転開始、ＪＲ西日本との連絡定期券範囲を拡大 |
| 2001（平成13） |
2. |
|
音声合成放送装置を導入（クラリオン製） |
|
3.22 |
|
CNGノンステップバス（日野製）を茨木市内に導入 |
|
3.31 |
|
USJ開業に伴ない、上本町〜USJ線および関西空港・伊丹空港〜USJ、関西空港〜天保山リムジンバス運転開始、高速バスをUSJへ乗り入れ |
|
4.26 |
|
水戸特急線「よかっぺ」を運転開始 |
|
6.27 |
|
社長を藤井賢三氏から宮岡勝志氏に交代（藤井氏は三重交通会長に就任） |
|
9.1 |
|
阪急電鉄との連絡定期券を発売 |
|
10.27 |
|
八尾営業所でイベント「おもしろ近鉄バス大集合」を開催、以後1年に1〜2回開催へ |
|
10.30 |
|
クリーム＋赤の旧塗装乗合バスが全廃 |
|
12.26 |
|
大東市コミュニティバス（大東コミバス線）を運転開始 |
| 2002（平成14） |
3.20 |
|
山形特急線「アルカディア」を運転開始 |
|
3.21 |
|
新宿特急線において格安便の「カジュアル・ツィンクル」を運転開始、稲田・枚岡営業所でバスカード導入、「スルッとKANSAI」「Jスルー」にも加盟 |
|
4.24 |
|
いわき特急線「シーガル」を運転開始、名神高速上3停留所を新設 |
|
5.9 |
|
長崎特急線を京都始発に変更 |
|
5.28 |
|
京都営業所を伏見区竹田中島町から伏見区向島四ッ谷池に移転 |
|
6.1 |
|
熊本特急線を京都始発に変更、バスロケーションシステムを八尾線等に導入 |
|
10.22 |
|
宇都宮特急線を系統分割し、小山・下館・真岡系統を新設 |
|
12.2 |
|
上本町〜USJ線を運転休止 |
| 2003（平成15） |
1.20 |
|
山形特急線の経路を変更、赤湯待合所と山形駅停留所を新設 |
|
1.27 |
|
桃山線を廃止（伏見桃山城キャッスルランド閉鎖による） |
|
3.15 |
|
松原営業所管内を除くエリアでバスカード導入、鳥飼・松原管内を除きＪスルー導入 |
|
3.24 |
|
松原線さつき野系統でバスロケーションシステム開始 |
|
4.1 |
|
富田林市レインボーバスを再編、有料運行化 |
|
5.1 |
|
大東コミバス線Ａコースを改編 |
|
5.6 |
|
東大阪市役所移転に伴い、春宮線を市役所前経由に変更 |
|
7.10 |
|
軽井沢特急線「千曲川ライナー」を運転開始。高速バスを初めて梅田に乗り入れ。 |
|
7.28 |
|
八尾市「愛あいバス」を4路線に拡大。小型ノンステップバスを導入。八尾線に八尾南〜志紀系統を新設。 |
|
9.1 |
|
仙台、福島、いわき、新宿、八王子、高山、福山、山口、熊本の各特急線が梅田に停車。当該各路線は福山特急線を除き上本町乗り入れ廃止 |
|
9.14 |
|
小浜特急線「わかさライナー」を運転開始 |
|
10.31 |
|
宿毛特急線「しまんとブルーライナー」運転開始。横浜特急線の上本町とUSJ停留所を廃止 |
|
12.8 |
|
東京特急線「フライングライナー」を運転開始 |
| 2004（平成16） |
3.5 |
|
東京特急線に格安便「フライングスニーカー」を運転開始 |
|
3.18 |
|
熊谷特急線「ウィングライナー」を運転開始 |
|
3.19 |
|
甲府特急線を梅田停車に変更、昼行便を新設 |
|
3.20 |
|
京都市交通局から路線バスの運行を受託（施設・車両・制服は京都市所有のものを使用）、洛西営業所が稼動を開始 |
|
3.31 |
|
桃山線および清滝線の一部区間を廃止、四條畷市公共巡回バスを廃止 |
|
4.1 |
|
羽曳野線に高鷲駅前〜桃山台二丁目・羽曳山住宅前間を開設 |
|
4.8 |
|
茨木線エキスポ系統を季節運行に変更 |
|
4.21 |
|
いわき特急線を常磐道および日立・高萩・北茨城経由に変更 |
|
5.1 |
|
八尾市愛あいバス竹渕系統を八尾市立病院経由に変更
電話案内センターの業務を廃止、本社および営業所に移管 |
|
5.7 |
|
大蓮線、恩智線の経路を変更 |
|
5.13 |
|
信貴生駒スカイラインが大雨による土砂崩れでで通行止めに（6月8日復旧） |
|
7.19 |
|
長崎特急線、梅田経由に変更 |
|
7.20 |
|
日本旅行のネット予約・発券サービス「バスぷらざ」と提携。小浜特急線の停留所を追加 |
|
9.18 |
|
鹿児島特急線を梅田に乗り入れ。南海なんば、USJ、上本町乗り入れは廃止 |
|
10.1 |
|
八尾市愛あいバスの経路を一部変更 |
|
10.15 |
|
甲府特急線の山梨県内の経路を一部変更 |
|
12.22 |
|
山形、横浜、水戸の各特急線を梅田経由に変更（山形、水戸は上本町とUSJを廃止） |
| 2005（平成17） |
1.15 |
|
大阪・京都〜三方間に臨時高速バスを開設（3月20日までの週末運行） |
|
2.1 |
|
赤十字病院線を開設 |
|
3.18 |
|
信貴山上、生駒縦走線を除き一般路線全てがバスカード対応に |
|
3.20 |
|
東京特急線に茨木・京都発着の激安便「フライングスニーカー京都」を追加、また通常便は京都駅経由に変更 |
|
3.25 |
|
愛知万博への臨時高速バスを開設（9月25日の閉幕まで運行） |
|
4.1 |
|
減資（路線50億円、観光18億円をそれぞれ1億円）および決算期（3月から12月）変更 |
|
4.28 |
|
仙台特急線が磐越自動車道で横転事故、乗客3名死亡。運転士を逮捕・起訴。6月20日、当該路線の一時運行停止（共同運行会社が肩代わり）、車両8台の一時使用停止および1年間の新規開設禁止処分。10月12日、当該運転士に禁固4年4月の有罪判決。 |
|
5.30 |
|
北野田線、さつき野〜北野田駅前を開設 |
|
7.23 |
|
富士五湖特急線「フジヤマライナー」を開設 |
|
9.30 |
|
「富田林レインボーバス」一部路線を廃止 |
|
12.20 |
|
宇都宮特急線を上本町バスセンター・USJから梅田停車に変更、上本町バスセンター発着の路線が消滅（予定） |
| 2006（平成18） |
2.6 |
|
富田林線喜志〜古市、大蓮線、上小阪線、羽曳野線高鷲〜桃山台系統を免許維持路線化 |
|
3.31 |
|
宇都宮特急線のうち、真岡系統を休止し、宇都宮系統のみに変更。東京特急線2階建て車を取りやめ、宇都宮系統に移管 |
|
4.6 |
|
萱島線、阪奈生駒線を路線再編。JR住道南口ロータリーを供用開始 |
|
7.1 |
|
八尾市愛あいバス、富田林レインボーバス改編、柏原線・堅上線休止（柏原市巡回バスに代替） |
|
8.10 |
|
伊賀特急線を開設。新大阪駅に乗り入れ開始 |
|
9.1 |
|
近鉄観光バスを近鉄バスに合併 |
|
9.25 |
|
北野田多治井線を開設 |
|
10.1 |
|
石切線を開設 |
| 2007（平成19） |
1.1 |
|
柱本線、摂津市内各路線を休止または免許維持化 |
