萱島線：近鉄バス百科

近鉄バス百科　路線篇1（一般路線バス）

萱島線（近鉄八尾駅前～荒本駅前～ＪＲ住道～萱島）
：車椅子対応車で運行（一部便）

近鉄線とJR学研都市線、京阪線を結ぶ萱島線。荒本駅前にて　2006.5.2

●運行系統　[Ａ]は上り（下記表の左）方向のみ停車
　系統図
　時刻表（近鉄八尾駅前発住道・萱島方面）
　　　　　　（ＪＲ住道発近鉄八尾行）（萱島発荒本駅前・近鉄八尾行）
　　　　　　（荒本駅前発）（JR住道発荒本駅前・八尾方面）（JR住道発萱島方面）
　　　　　　（若江岩田発近鉄八尾行）（若江岩田発住道・萱島方面）

43・44番系統は2006年11月29日より運行

下り	上り	運　　行　　経　　路
36		近鉄八尾駅前－萱振－若江岩田－菱江－荒本駅前－朋来住宅前－JR住道
43		近鉄八尾駅前－アリオ八尾－萱振－若江岩田－菱江－荒本駅前－朋来住宅前－JR住道
37		荒本駅前－中野南－朋来住宅前－住道駅筋－御領東－巣本－萱島
39		近鉄八尾駅前－萱振－若江岩田－菱江－荒本駅前－朋来住宅前－JR住道－御領東－巣本－萱島
44		近鉄八尾駅前－アリオ八尾－萱振－若江岩田－菱江－荒本駅前－朋来住宅前－JR住道－御領東－巣本－萱島
35	--	JR住道→御領東→門真団地
38	30	近鉄八尾駅前－萱振－若江岩田－菱江－中野南－荒本駅前
41		荒本駅前－中野南－朋来住宅前－JR住道

●概要

　南北幹線で、近鉄大阪線と近鉄奈良線、近鉄けいはんな線、JR学研都市線、京阪本線の5つの鉄道を結ぶ路線です。運行頻度や利用者も比較的多い路線です。しかし、路線は狭隘路があったり、渋滞に巻き込まれやすく、このため八尾～萱島にあった直通便は、1998年2月のダイヤ変更時に1便を残してなくなり、メインの運行系統は、八尾～住道と荒本～萱島の2つに別れました。このときに、1往復だけ存続していた穴太経由もなくなっています（廃止なった穴太経由は2003年7月に八尾市愛あいバスとして、八尾市内のほぼ同じ区間をカバーするようになった）。
　2006年4月にJR住道駅南口のロータリー完成に伴い、路線を再編し、近鉄八尾～荒本～JR住道～萱島の全線を直通する系統と、近鉄八尾～荒本～JR住道を運行する系統、これに荒本～JR住道～萱島を運行する便が加わるのを基本とする系統に再編されました。特に全線直通は従来より大幅に増便されています。従来直通便が経由しなかった荒本駅前とJR住道も経由するようになりました。11月の終わりには、アリオ八尾が近鉄八尾駅近くに完成し、昼間時に乗り入れる変更を行っています。
　担当営業所は、稲田営業所です。

●運行ルート

　近鉄八尾駅前は、北口にあるロータリーから発車します。駅前を出ると右折。右側にアリオ八尾。昼間時のみ停車します（2006年11月29日より）。暫くは広い道ですが、まもなく狭隘路にはいります。狭隘路でバス同士のすれ違いが不可能なため、バスに無線を搭載し、このエリアに入るときに無線でやり過ごせるようにしています。その途中には萱振。それを抜けると西郡西口。そして、道は府道八尾枚方線に入りますが、まもなく渋滞に飲まれます。右側に電線メーカーの工場が見えると若江岩田。近鉄奈良線への乗り継ぎが出来ますが、すこし歩きます。奈良線を陸橋で越え、右に東大阪市役所を見ると、その先で菱江。ここで以前は枚岡線に乗換えできました。さらに進んで、阪神高速13号東大阪線が見えると、中野南。この交差点を大阪市内方向へすすむと間もなく、荒本駅前です。
　相変わらず渋滞の道を進み、左右に工場や運送会社を見ながら、三洋町。左には三洋電機の工場が。まもなく、住道駅筋へ。ここで、ＪＲ住道ゆきは側道へ入り、ＪＲ線の高架をくぐったところを右折、ＪＲ住道へ到着します。ここは駅の1Ｆすぐのところで（2006年4月6日より南口に変更）、瓢箪山ゆきや梅田方面などののりばとは違う場所です。
　萱島へ向かう便は、住道駅筋から陸橋に進みます。ここは以前は地平を進んでそのまま寝屋川を渡っていたのを、97年8月に新しい橋をかけたものです。これを越えると赤井。
　御領東からは門真市に入り、ここからは京阪バスに合わせて初乗り運賃が220円になります。この先で左折すると門真団地です。萱島ゆきは直進、巣本。ここからは狭い府道を進み、京阪電車の高架下が萱島の終点になります。
　なお、バスは駅前で折り返し不可能なので、その先に折り返し場を設けています。萱島の停留所は門真市ですが、折り返し場は寝屋川市になります。

●車両

　狭隘路があり、中型車がメインで使われますが、大型車や小型車も使用されており、ワンステップ車も多く導入されています。　

●運賃

　近鉄八尾～住道～御領東は特殊区間制で初乗り200円。御領東～萱島は京阪バス調整区間で初乗り220円。
　主な区間では、近鉄八尾駅前～若江岩田が240円、～荒本駅前が270円、～ＪＲ住道が300円、～萱島が320円。荒本駅前～住道駅筋が270円、～萱島は290円。

●ダイヤ

　運行系統などは、この10年で数回変わっています。1994年にＪＲ住道への乗り入れ開始、これにより八尾～朋来住宅／荒本駅前が減便。一方、萱島側では朋来住宅止めが入り、住道で大きく2つに分かれるようにしています。このときはまだ、朝夕を除き八尾～萱島直通も1時間に1本走っていました。また、八尾市内で西側の経路を通る穴太経由は、このときに1往復のみになりました（1998年に廃止され、現在は八尾市愛あいバスがこの区間をカバー）。
　現行は、八尾～住道が概ね15～20分毎、荒本～萱島は1時間に2～3本となっており、住道以南がメインになっていることがわかります。

●今後

　定時性がないのは道路の改良などを待つしかなく、その期待は難しいといえるでしょう。使用車もバラバラになっており、ちょっと統一性に欠けるも難点です。
　2006年の変更で、八尾～荒本～住道～萱島と1本につなげたものの、便数は全体で減少（近鉄八尾～中野東間まで減ったのは納得いかない面も）となり、サービス面では多少問題が残る状態になっています。

●路線の変遷　

日付	内容	備考
1937年10月	大阪電気軌道が摂河自動車・八尾～若江岩田、菊水自動車・若江岩田～萱島を買収し、萱島線を開設
1994年2月8日	近鉄八尾～JR住道間（32番）を開設、近鉄八尾～朋来住宅間を延長。また、朋来住宅～萱島間を開設。JR住道は駅北口に新設。
1998年2月18日	ダイヤ変更。近鉄八尾～萱島（31番）を夜間1便のみに減便、32番＝南線と荒本駅前～萱島（37番）＝北線を中心にしたダイヤに。穴太経由は廃止
2002年3月21日	バスカード対応開始
2002年9月22日	ダイヤ変更、車椅子対応車運行便を時刻表に明記
2002年10月15日	萱島停留所を移設（高架下から、降車場を北側に、乗車場を南側に）
2003年3月6日	ダイヤ変更
2004年3月18日	ダイヤ変更
2005年3月25日	ダイヤ変更
2006年4月6日	ダイヤ変更・路線再編。基本系統を近鉄八尾～荒本～JR住道～萱島（39番）と近鉄八尾～荒本～JR住道（36番）に変更。八尾～萱島直通が大幅増加。また、JR住道は南口に変更。
2006年11月29日	アリオ八尾開業に伴い、同所経由便（39番に対し44番、36番に対し43番）を新設。

（最終更新：2006.11.26）

前のページへ　　路線篇1メニューへ　　次のページへ

 路線バスのご利用へ

トップページへ

お問い合わせ