近鉄バス百科　路線篇1（一般路線バス）

北野田線（富田林駅前〜北野田駅前・河内松原駅前、さつき野東〜北野田駅前）
：車椅子対応車で運行（一部便、ダイヤ不定）

富田林駅前で発車を待つ、北野田線（大美野行きは北野田駅前止めに変更）　1999.9.10

●運行系統
　系統図
　時刻表（富田林駅前発）（北野田駅前発）
　　　　　（平尾発北野田・大美野方面）（平尾発富田林駅前行き）　　　　　

●概要

　現在、近鉄バスの一般路線として南海電車の駅前に乗り入れる唯一の存在です。かつては、南海バスも初芝〜平尾〜富田林の路線がありましたが、現在は平尾〜富田林が廃止されています。
　1955年に新設された路線で、以後近鉄線と南海高野線の間を結ぶ路線として走りつづけています。木材団地が完成したあとは、一時期かなり複雑な経路を設定していましたが、1999年5月のダイヤ変更で整理されました。なお、河内松原行きは出入庫系統です。2000年に大美野終点の乗車扱いを廃止し、富田林方面行きは北野田駅前始発になっています。
　2005年5月30日から、美原区（旧美原町）や堺市からの要望が強かった、北野田駅前（東区）とさつき野（美原区）を結ぶ系統を開設しています。北野田駅が急行停車でさつき野からも比較的近いこと、美原町が堺市に編入されたことで、松原市などよりも堺市へという指向が強くなったためと見られます。南海バスも初芝、新金岡と美原支所を結ぶ路線を開設しています。また、2006年4月1日からは北野田駅のロータリーへ乗り入れを開始しました。
　担当は松原営業所ですが、富田林では意外にもこの路線のみ担当しています（他は八尾営業所）。

●運行ルート

　富田林駅前は、西口のロータリーにあり、1番乗り場から発車します。駅を出ると駅前通りを進み、丘陵地を登る途中にＰＬ本庁前。ＰＬことパーフェクト・リバティ教団の本部で、ゴルフ場や病院もあります。高校野球で有名なＰＬ学園は、敷地の北端にあり、喜志駅からのほうが近いです。次の平尾峠で左に折れ、堺市美原区（旧・美原町）に入り木材団地内をぐるりとまわり、菅生新田東口。ここから北上して平尾。この交差点を左へ折れて、国道309号と交差する菅生口。一部の便は平尾から平尾西を経て菅生口に入ります。大阪狭山市に入り、近鉄バスで同市内唯一のバス停が東野です。それを抜け、再び堺市に入るとKDDIの北野田送信所前、そして南海高野線の踏切を渡って、東口のロータリー内に北野田駅前。以前はここで終わりではなく、この先の噴水の手前の大美野噴水まで運行していました。
　河内松原駅への出入庫系統は、平尾西から先は松原線・さつき野系統と同じ、国道309号経由で走ります。河内松原駅前の乗り場は、府道上の7番乗り場になります。
　さつき野系統は、北野田駅前から平尾までは富田林発着の44番と同じ経路で、平尾から北上して平尾西、ここから東へ向かい、さつき野センター前を経て、さつき野東が終点となります。

●車両

　中型車が主に使われます。ワンステップ車の運用が主体となっています（以前は大型が運行に入ることもあった）。

●運賃

　富田林駅前〜菅生は特殊区間制（初乗り200円）、菅生〜北野田駅前は対キロ区間制（初乗り160円）。富田林駅前〜北野田駅前は、280円となります。南海バスエリアに入るものの近鉄バスの賃率で走るのがありがたいです（南海は高い）。北野田駅前〜さつき野東間は270円です。

●ダイヤ

　概ね40〜50分に1本の間隔で運行、一部の便が平尾西経由。朝6時台に松原駅発2便、夜間の富田林駅前発最終1〜2便は出入庫系統として、松原〜富田林間運行。北野田駅前〜さつき野東は1時間に2〜3本運行。

●今後

　このルートは地味な短絡ルートで、利用者もあまり多くは無いようです。しかし、貴重な連絡路線として、今後も存続していきたいものです。松原からの出入庫は、富田林地区が全て松原営業所担当になれば増えるかもしれません。
　一方、北野田駅が美原区からは比較的近いため、同駅を拠点に区内との連絡目的を持った路線が拡充される傾向にあり、今後の動向が注目されます。

●路線の変遷　

（最終更新：2006.11.15、訂補2007.9.3）

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