[廃止路線]横浜行きブルーライト：近鉄バス百科

近鉄バス百科　路線篇3（廃止路線・夜行高速バス）

横浜特急線「ブルーライト」（大阪～横浜）

大阪あべの橋－なんば－梅田－阪急茨木市－JR茨木－高槻－大山崎＝横浜駅西口－横浜相鉄バスセンター
距離544.9km　所要7時間56分（横浜行き）、8時間05分（大阪行き）　共同運行：相模鉄道

運行10周年を記念して登場したデザインバス。1998年12月から5年間運行した（現在は一般塗装に）
　2000.11　八尾営業所にて

●概要

　熊本、長崎と路線を広げてきた、近鉄高速バスですが、安定した利用が望める首都圏への進出を図りました。その第一号路線が横浜特急線です。1989年3月24日から運行開始、同時に横浜から大阪駅（梅田）への高速バス「ハーバーライト」（神奈川中央交通→湘南神奈交バスと西日本ＪＲバス）も開業しています。どちらも、かつてのヒット曲に因んでいます。
　1990年には、横浜西口の相鉄バス操車所にバスセンターを開設、高速バス利用者にサービスを提供しています。
　大阪側では、1996年からなんばＯＣＡＴ、1998年2月20日から茨木にも停車しています（このときに大阪行きの上本町停車をとりやめ）。また、12月には運行10周年を記念して、近鉄バスは98年暮れから公募によるオリジナルデザインのバスを導入。2003年11月まで運行していました（現在は他の高速車と同じデザインになっています）。
　2001年3月30日発車便より、大阪行きはＵＳＪ（ユニバーサルスタジオジャパン）に乗り入れました。また、2002年8月1日からは名神高槻と名神大山崎にも停車するようになります。
　2003年10月31日のダイヤ変更からは上本町とUSJへの停車がなくなりました。2004年12月22日からは梅田に追加停車しています。
　しかし、共同運行の相模鉄道側の事情や、他路線との競合激化により2007年4月18日出発便をもって廃止、19日出発からは東京特急線「フライングライナー」を横浜経由にする事実上の統廃合を行い、カバーしています。
　近鉄バスの担当は当初布施営業所、のち八尾営業所でした。

●運行ルート

　大阪あべの橋、なんばを経て阪神高速に。1号環状線・11号池田線を経て、名神高速にそのまま進みます。吹田ＩＣで早くも名神を出て、阪急茨木市駅へ。さらに駅前通りを通って、ＪＲ茨木駅にも立ち寄ります。
　ＪＲ茨木を出ると、茨木ＩＣから名神高速に復帰します。名神高槻、名神大山崎にも停車し、名神を東進して、そのまま東名高速へ。途中3箇所で乗務員交代。翌朝、横浜町田ＩＣで東名高速をおり、横浜新道、保土ヶ谷バイパスを経て、横浜駅西口に到着します。そして、その近くにある横浜相鉄バスセンターが終点になります。
　大阪行きは、なんばＯＣＡＴを経てあべの橋。

●車両とサービス

　使用車両は、両者ともスーパーハイデッカー車を使用します。なお、全席禁煙です。
　車内には、お茶・コーヒー・ジュース類のセルフサービス、おしぼりもあります。トイレは中央右側に設置されています。他に毛布、スリッパもあります。

●予約と運賃

　予約は、乗車日の1ヶ月前から。
　近鉄バスセンター 06（6772）1631、または相鉄高速バス予約センター　045（319）2149　で承ります。
　また、J-BUSでのインターネット予約やコンビニ購入もできます（近鉄バス扱い分のみ）。このほか、近鉄バス営業所、横浜相鉄バスセンターの窓口や相鉄バスの営業所でも乗車券を発売します。
　運賃は以下の通りです。回数券は3ヶ月間有効です。バスセンター・営業所でお求め下さい。

乗車地	下車地	片道おとな	片道こども	往復おとな	往復こども	回数券（4枚つづり）
大阪・茨木から	横浜まで	8,230円	4,120円	14,800円	7,400円	29,600円
名神高槻		8,180円	4,090円	14,720円	7,360円
名神大山崎		8,010円	4,010円	14,420円	7,210円

●時刻表　2004年12月22日出発便から変更、2007年4月18日出発便までの最終ダイヤ
*グリーンは乗車、イエローは降車専用

横浜ゆき

あべの橋ＢＳ	22:05
なんばＯＣＡＴ	22:18
梅田（地下鉄東梅田・日興ビル前）★	22:35
阪急茨木市駅	23:16
ＪＲ茨木駅	23:24
名神高槻	23:35
名神大山崎	23:44
	↓
横浜駅西口	翌6:09
横浜相鉄ＢＣ	6:19

茨木・大阪ゆき

横浜相鉄ＢＣ	22:20
横浜駅西口	22:30
	↓
名神大山崎	翌5:10
名神高槻	5:19
ＪＲ茨木駅	5:30
阪急茨木市駅	5:38
梅田（地下鉄東梅田・日興ビル前）★	6:04
なんばＯＣＡＴ	6:19
あべの橋ＢＳ	6:40

●考察

　横浜発着の路線は、運行開始当初から競合がありましたが、横浜での営業力の違いが大きいこと、大阪側のターミナルがマイナーだった（当初は上本町とあべの橋だけだった）ことなどがマイナス面ととられていたと感じられます。
　後には、横浜を経由する路線が他にも登場し（京急・阪急の「シャトー号」など）、苦戦を強いられることになりました。また、ツアーバスの台頭も当路線を追いやった一因といえるでしょう。路線バス類似行為であるツアーバスに関しては、一定の枠組みをそろそろ決めてもいいのかもしれません。真面目にやってると馬鹿を見るような感じすらします。

●路線の変遷

日付	内容	備考
1989年3月24日	運行開始
1990年10月19日	横浜相鉄バスセンター開設、乗り入れ開始
1996年3月20日	なんばOCAT経由に変更
1997年	名阪間を西名阪・名阪国道・東名阪・名古屋高速・名古屋市内一般道経由から名神経由に変更	名古屋市内一般道は名古屋IC～吹上ランプ間
1998年2月20日	阪急・JR茨木経由に変更	大阪行きの上本町廃止
1998年12月	オリジナルデザインのバスを運行開始
2001年3月30日	USJへの乗り入れを開始
2002年8月1日	名神高槻、大山崎に停車開始
2003年10月31日	上本町とUSJへの乗り入れを廃止
2004年12月22日	梅田に乗り入れ
2007年3月31日	相模鉄道の運行を廃止	近鉄バス単独で廃止日まで運行
2007年4月19日	廃止	東京特急線を横浜乗り入れ

（最終更新：2007.4.29）

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